Audi TT 8N9 Roadster Quattro 1.8Т APX 225к.с, 6 скорости
06/2000, 209000км, сервизна история.
Внос Германия 2018г, оттогава има навъртени под 25000км. В нас е от 2024г.
Единственият автомобил в света за времето си, който обединява кабриолет, ръчна кутия, турбомотор и 4х4 задвижване! Дизайнът е Баухаус шедовър на Петер Шрайер, един от най-влиятелните автомобилни дизайнери въобще. ТТ е един от само няколко автомобила за всички времена, чиито прототипи почти без промени са влезли в производство. Дизайн на почти 32 години!
Изключително рядък и свеж екземпляр, представляващ една от най-желаните комбинации за ТТ първо поколение и вероятно няма аналог в страната:
- Фабричен Desert Green цвят, състояние на боята 8/10 (има дребни, почти незабележими забележки на 3 детайла, но въпреки това изглежда страхотно и е голяма атракция), без удари, без ръжди, всички заводски стикери са си по местата;
- Салон в цвят Mokassin с т.нар. Baseball Glove седалки – професионално претапицирани с висококачествени материали в 1:1 кройка с оригинала (имаше пукнатини по фабричната кожа и не подлежеше на възстановяване, макар да изглеждаха прилично, пазя снимки – волан и тапети на вратите не са пипани, защото няма нужда);
- Фабричен хардтоп в ориг. цвят на колата с черен таван, като ключа за фиксиране и двете лайсни за механизмите са налични и здрави;
- Quattro с APX мотор, 6 скорости и 225к.с.;
- Bose озвучаване с ориг. плеър Audi Concert, чейнджър и добавен от мен блутут модул;
- Ел. Гюрук (гюрукът няма забележки и е оригиналният на колата, не тече, стъклото е презалепено профилактично);
- Фабрично tonneau cover (коженото покривало при сгънат гюрук, в топ състояние);
- Xenon фарове (в момента е с готини тайвански фарове с лупи, LED DRL и крушки от Farove Life, но оригиналните фарове са налични, здрави и работещи, просто трябва да се рециклират, а със сегашните свети страхотно).
Колата е с всички опции за модела си, налична е сервизната книжка, двата оригинални ключа също, плюс един нов ненарязан. При покупката беше тотално обслужена: ангренаж комплект, пистов ремък с ролки, водна помпа, термостат, всички филтри, масло, антифриз, бобини, свещи, двата температурни датчика, едната охладителна перка, акумулатор, дискове, накладки, сп. течност, АBS датчици и други дреболии. Впоследствие са сменени блоу офф клапан амортисьори и пружини отпред заедно с всички прилежащи консумативи, носачи и всичко по окачването, което беше нужно, и е минат стенд на двата моста, добавени са и фланци 12/20мм.
Джантите са period correct RH Phoenix 8,5x18, в оригинално доста добро състояние, дълго търсени от мен, защото мисля, че стоят страхотно на колата. Гумите са летни и са слагани миналата пролет чисто нови, 235/40 – умишлено по-високи от заводския размер, заради хубавите ни пътища. Сменен е и ремъка на задното стъкло (wind deflector-a) с такъв на PolyBelt, закупен от САЩ. Наличен сет резервно колело с всичко прилежащо. Стелките са правени за колата от Eva материал, пазя и мокетените оригинални. Добавен дискретен видеорегистратор.
С кабриото вървят освен хардтопа и оригиналните фарове, и още един комплект 18ки AEZ Bimo със зимни гуми на около 6-7х км (с тези джанти беше закупена). Давам още комплект задни пружини АР и голяма част от подменените части. Поддържана е само при Сами и Васко (Гюнтер сервиз, вагаджиите ги знаят) и при Николай в Абарт 2000.
Колата е гледана като дете и общата инвестиция е далеч над исканата сума, но кеф цена няма, а животът е кратък. В рамките на един ден може да бъде върната в 100% оригинален вид с монтаж на другите фарове и премахване на няколко стикера и емблеми.
Масло съм сменял два пъти за времето, в което я имаме. Не гори капка масло. Технически е в заводско състояние (включително катализатор) и в топ кондиция, без нужда от належащи ремонти, напълно готова за разходки докъдето искате – за което се и ползва – повечето километри са разходки до Истанбул и трип из Карпатите – голям кеф е да преминаваш с този куатро роудстър серпентините на Трансалпина, или който и да било забавен път.
Продава се, защото е четвърти автомобил, започвам и друг проект, и е време за промяна и е нужно място в гаража.
Тези автомобили тихомълком се превърнаха в бъдеща и дори настояща класика – ТТ беше представен преди цели 31 години и горе-долу оттогава исках такова. Подобни редки екземпляри единствено и само ще растат на стойност, а сходни такива струват значително повече от исканата от мен цена. За съжаление повечето са пребити от каране, тунинговане и неглижиране, а и повечето не блестят с нищо специално, за разлика от този.
За повече информация и снимки – звънете. Без бартери, имаме достатъчно автомобили.
Цената бих я коментирал в разумни рамки единствено и само на място и то с ентусиаст, за който ще знам, че ще се радва и ще поддържа автомобила, както подобава.