КАРА САМА. ЕВРОПЕЙСКА. Beta self drive.
Всичко платено гражданска, винетка и КАСКО.
Старите имаха проблеми със сглобките, скърцания и различни фуги, но тя го няма този проблем.
Няма място за сравнение с коли само на предно, без преден багажник или с малък заден.
Най-сполучливия модел на марката, заради по-ниската мощност и батерия разделена на много сегменти лесни за подмяна струващи €250. По-новите батерии са пълни с пяна и скъпи за ремонт. S100D имаха проблем с токовата шина и се палеха.
Следващи години и модели нямат шибидах кой да отвориш лятото и бързо да се проветри.
Неангажиращо умен автомобил. Музиката се усилва и паузира от единия скрол на волана, а климатика се включва и усилва вентилатора от другия. Не както някои си мислят, че все ще се разсейват към дисплея.
Има Безплатна интернет свързаност. Пускал съм запитване към Тесла, но само CCS upgrade е имала, без други манипулации. Може да се движи сама на къси разстояния без да има човек в нея.
Тя е с нормални лостчета за мигачи и скорости(P,R,N,D) за разлика от по нови модели при които липсват.
Набира много добре за конете си. Има много добро 4х4 тествано на 2 диагонални гуми на малко сняг и кал във Варна. На нормален път автомобила не успява да буксува независимо от натискането на педала. Предимно колата е на задно което придава по спортно усещане.
Притежава 3 багажни отделение събиращи багаж като в комби.
Автомобила вътре е осезаемо по-широк от Модел 3 което го прави по-удобен за пътниците възрастни и деца. Багажника е в пъти по-практичен от на Модел 3. На Модел 3 нямаш достъп до багажа си отгоре, заради малката багажна врата.
Батерия на 90% ЖИВОТ. На Typical при 90% заряд показва 306км, но минавам повече. На Rated напълно заредена показва 418км.
Модел 3/Y на такъв пробег са вече на 80-84% живот на батерията.
Средния ми годишен разход е 16,5квтч/100км, €1,50.
Приема 120квт заряд, ТЕСТВАНО. Автомобила може да се зарежда с до 16,5квт трифазно променливо напрежение и домашно.
Перфектно въздушно окачване с памет. Без нужда от водача прави нещо колата помни автоматично всяка локация на кое ниво е била колата. Извънградско автомобила става по-нисък и стабилен, а градско по-висок и мек. Това е необхидимост при нисък автомобил и спокойствие за водача.
Помни си локациите на които е зареждана от битовата мрежа по часове и ампераж. Никога не се дъни от зададените часове и мощност.
Всесезонни гуми на година и половина под 20000км. Не са тормозени с ускорявания от стоп за лиготията, а и пътниците се оплакват при ускорения.
Карам я на по-слабия режим(Chill), защото е ненужно рязка. Мигновенно влизам в кръгови с трафик без да се притеснявам от буксуване и поднасяне.
Всичко работи. Няма скрити проблеми и дефекти.
Спасявала ме е 3-4 пъти от лека катастрофа, защото сигнализира, чуква волан или набива спирачки. Тези неща могат да се настройват по желание на шофьора.
Кара се всеки и се държи в топъл гараж, където я зареждам монофазно с 7квт.
Причината за продажбата е финансова.